On the north side of the road.

A square board containing five laminated papers containing information about the memorial, 2Lt Christianson, his crew, their photos, a map, and the history of their crash. The texts are written in French. A few steps north of this info sign is a memorial or marker where 2Lt Christianson exactly landed.

Source of photos: Philippe Jegousse / www.aerosteles.net

Note: This info sign is outdated. There is a replacement but we currently don’t have pictures of it. If you have pictures of the new info sign, please reach out to us at info@uswarmemorials.org. We also need clear close-up shots of the inscription for us to transcribe.

Center:

MEMORIAL

Roy W. CHRISTIANSON

Monument créé par Georges AUDIC et Hubert LE NEILLON

Grâce à l'aimable autorisation de Mr De laTullaye- Château de Kéronic,

et au soutien des Municipalités de Camors et Pluvigner.

ATTENTION IMPORTANT:

Nous vous signalons que vous vous trouvez sur une propriété privée.

Le propriétaire autorise la visite de ce lieu ainsi que celui du crash à condition de rester surle sentier, de respecter végétation et la faune, de prendre toutes précautions d'usage afin d'éviter un incendie.

Les visites ne sont pas autorisées sur le lieu du crash pendant période de chasse.

Les organisateurs des sites de commémoration déclinent toute responsabilité en cas d'accident, d'incendie, de vol ou de degradations. Pour toute demande particulière veuillez vous adresser au propriétaire: Monsieur De La Tullaye - Château de Kéronic - 56330 PLUVIGIVER.

(Georges Audic - Hubert Le Neillon)

English translation:

MEMORIAL

Roy W. CHRISTIANSON

Monument created by Georges AUDIC and Hubert LE NEILLON

Thanks to the kind permission of Mr. De laTullaye - Château de Kéronic,

and the support of the Municipalities of Camors and Pluvigner.

ATTENTION IMPORTANT:

We inform you that you are on a private property.

The owner authorizes the visit of this place as well as the crash site on the condition that you stay on the path, respect the vegetation and the fauna, and take all the usual precautions to avoid a fire.

Visits are not permitted to the crash site during hunting season.

The organizers of the memorial sites decline all responsibility in case of accident, fire, theft or damage. For any particular request please contact the owner: Mr. De La Tullaye - Château de Kéronic - 56330 PLUVIGIVER.

(Georges Audic - Hubert Le Neillon)

Left:

Roy W. CHRISTIANSON (1916 — 23 janvier 1943)

2nd Lieutenant USAAF — 0790793

Copilote B-17 F 41-24567 / 360th BS / 303 rd BG (H)/ 8th Air Force 

Né à Edmore (North Dakota - USA) / Professeur à Ramsey (North Dakota)/ Célibataire

(-photo of 2Lt Christianson here-)

__________________________________________

EQUIPAGE DE SCHULSTAD - 360th BS - 303 rd BG (H) - Molesworth GB

B-17 FR "Beats Me !?" 41-24567 (PU-J) 

(- group picture here-)

Equipage d'origine affecté au 360 e Bomb Squadron le 10 juillet 1942 — Photo du 14/10/42

Debout de gauche à droite :

1^er Lieutenant Mel Louis Schulstad ( pilote commander)

2^nd Lieutenant Roy W. Christianson ( Copilote)

2^nd Lieutenant John H. Embach (Navigateur)

2^nd Lieutenant Reinaldo J. Saiz (Bombardier)

Accroupis de gauche à droite :

T/Sergent Antone Pacheco (Mécanicien/Mitrailleur Tourelle Supérieure)

S/Sergent John H. Sherman (Mitrailleur Latéral Droit)

T/Sergent Charles L. Roth (Opérateur Radio/Mitrailleur)

S/Sergent Wayne O. Stevens (Mitrailleur de queue)

S/Sergent Pete Soria (Mitrailleur Tourelle Ventrale)

Absent : Jerry Dobbins (Mitrailleur Latéral Droit) 

English translation:

Roy W. CHRISTIANSON (1916 — 23 janvier 1943)

2nd Lieutenant USAAF — 0790793

Copilot of the B-17 F 41-24567 / 360th BS / 303 rd BG (H)/ 8th Air Force 

Born in Edmore (North Dakota - USA) / Professor in Ramsey (North Dakota) / Single

(-photo of 2Lt Christianson here-)

__________________________________________

SCHULSTAD CREW - 360th BS - 303 rd BG (H) - Molesworth GB

B-17 FR "Beats Me !?" 41-24567 (PU-J) 

(- group picture here-)

Original crew assigned to the 360th Bomb Squadron on July 10th 1942 - Photo of 14/10/42

Standing from left to right:

1^st Lieutenant Mel Louis Schulstad ( pilot commander)

2^nd Lieutenant Roy W. Christianson ( Copilot)

2^nd Lieutenant John H. Embach (Navigator)

2^nd Lieutenant Reinaldo J. Saiz (Bombardier)

Crouching from left to right:

T/Sergeant Antone Pacheco (Mechanic/Top Turret Gunner)

S/Sgt. John H. Sherman (Right Side Gunner)

T/Sergeant Charles L. Roth (Radio Operator/Gunner)

S/Sergeant Wayne O. Stevens (Tail Gunner)

S/Sgt. Pete Soria (Belly Turret Gunner)

Absent : Jerry Dobbins (Right Side Gunner)

Right:

SAMEDI 23 JANVIER - 14 H 00 -

Pluvigner / Camors

Chute d'une Forteresse Volante B 17 - Document résumé

L'appareil, comprenant un équipage de 10 membres, faisait partie d'une formation de 54 B-17 venue de la base de Molesworth (base USAAF N° 107 - Angleterre) dont la mission était de bombarder les bases sous-marines de Lorient et Brest, Mission 11.

Au largage des bombes, à l'altitude de 22.500 pieds (7.500 m), à la verticale un peu au nord-est de Locmiquélic, la B-17 n° 41-24567 nommée « Beats Me ?! » (« Je m'en balance ») fut touchée à l'empennage arrière par une bombe « amie » qui tua le mitrailleur de queue, le Sergent Wayne O. Stevens.

L'avion bascula sur son aile droite, fit un tour sur lui-même en perdant 10.000 pieds d'altitude (3.300 m).

Le pilote, le Lieutenant Joseph E. Haas qui remplaçait ce jour-là le Lieutenant Mei Louis Schulstad, grippé, réussit à redresser l'appareil et entreprit de reprendre de l'altitude. 

Au cours de cette embardée, le Sergent John H. Sherman, mitrailleur droit du bombardier bascula par-dessus bord et resta suspendu par un pied à sa mitrailleuse par - 30 ° et sans masque à oxygène. Moins de 3 minutes plus tard il se décrocha de l'arme, ouvrit son parachute et tomba dans une vasière de la Ria d'Etel qui était à marée basse. II était décédé à son atterrissage sur la commune de Locoal-Mendon.

Pour faciliter la remontée de son avion, le pilote déclencha le largage d'urgence de ses bombes celles-ci tombèrent sur la ferme du village de Kergolven près du bourg de Landaul. Une femme, Marie-Louise Audic - 31 ans, restée dans l'habitation fut tuée tandis que le reste de la famille, rassemblée autour du four à pain, fut sauve.

L'avion poursuivit son ascension toujours harcelé par deux chasseurs de la Luftwaffe basés à Vannes Meucon (III JG 2 - 7/Stafel). Il s'agissait de 2 Focke Wulf 190 -A4 pilotés par le Lieutenant Georg Peter Eder et l'Adjudant - Chef Leonhard Deuerling. Au sud-est de Pluvigner vers 14 H 00, le Lieutenant Eder attaqua la B-17 de face (à 12 heures) selon un axe NE -SE et tua le pilote Joseph Haas.

L'avion se cabra immédiatement et bascula sur son aile gauche en un lent virage en plongée directe vers le sol.

L'appareil de L. Deuerling fut touché par le tir de Charles L Roth.

Deuerling dut abandonner son appareil, qui s'écrasa, juste avant d'atterrir à Meucon.

Il fut tué le 14 février suivant dans un combat au-dessus de Calais.

Georg Peter Eder, quant à lui mourut dans son lit en 1986, il avait 85 ans et affichait 78 victoires à son palmarès.

Trois aviateurs de « Beats Me ?! »   purent sauter en parachute immédiatement (altitude probable de saut : 6.000 m) :

- Le Lieutenant John H. Embach - navigateur

- Le Lieutenant Ewell R. Mc Cright - bombardier remplaçant

- Le Sergent spécialiste radio Charles L. Roth

Ceux-ci atterrirent autour du bourg de Pluvigner et furent les témoins impuissants, de la chute de leur appareil emportant leurs six camarades restants.

Ils furent faits prisonniers dans les heures qui suivirent.

L'avion s'écrasa sur la commune de Camors à 700 m à l'est du village de Mané-lhuel à la lisière nord de la forêt du château de Kéronic (47°47'49" N / -03°01'41" W).

Dans l'avion lors du crash restaient 5 hommes, morts ou vifs :

- Le Lieutenant Joseph E. Haas - pilote, déjà cité comme tué

- L'ingénieur-mécanicien T/Sergent Antony Pacheco

- Le mitrailleur de queue - Sergent Wayne O. Stevens déjà cité comme tué

- Le mitrailleur gauche - Sergent Jerry W. Dobbins

- Le mitrailleur de la tourelle ventrale - Sergent Pete Soria

Une compagnie'de soldats de la Luftwaffe, cantonnée pendant 10 jours dans la ferme de Mané-Ihuel (famille Antoine Le Neillon), fut dépêchée pour récupérer les restes de l'appareil et de ses occupants.

Deux monuments commémoratifs ont été érigés en souvenir de ce tragique évènement :

- Près de la Mairie de Pluvigner (inauguré le 04 novembre 1994 en présence de Charles L. Roth et Mel Louis Schulstad).

- Sur les lieux du crash à Camors (inauguré en juin 2004 en présence de Charles L. Roth et Mel Louis Schulstad)

(47°47'49 N / - 03°01'41 W)

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Pour toute information complémentaire, vous pouvez :

- vous adresser à la Mairie de Pluvigner ou visiter son site internet (www.pluvigner.fr) 

- ou contacter Mr Hubert LE NEILLON qui écrit actuellement un ouvrage sur cet

évènement dramatique

(téléphone : 02 97 24 97 63 et 06 74 64 76 19 ou par mail

mh.leneillion@gmail.com)

- Ou contacter Georges AUDIC au 02 97 24 94 79 

English translation:

SATURDAY, JANUARY 23 - 2:00 PM -

Pluvigner / Camors

Fall of a B-17 Flying Fortress - Summary document

The aircraft, with a crew of 10 members, was part of a formation of 54 B-17 coming from Molesworth base (USAAF base N° 107 - England) whose mission was to bomb the submarine bases of Lorient and Brest, Mission 11.

At the time of the bomb drop, at an altitude of 22,500 feet (7,500 m), just northeast of Locmiquélic, B-17 No. 41-24567 named "Beats Me ?!" was hit in the tail by a "friendly" bomb which killed the tail gunner, Sgt. Wayne O. Stevens.

The plane rolled over onto its right wing, spun around, and lost 10,000 feet of altitude.

The pilot, Lieutenant Joseph E. Haas, who was replacing Lieutenant Mei Louis Schulstad, who had developed flu, was able to pull the aircraft up and attempt to gain altitude. 

During this lurch, Sergeant John H. Sherman, the bomber's right gunner, fell overboard and was left hanging by one foot from his machine gun at -30 degrees and without an oxygen mask. Less than 3 minutes later he unhooked from the gun, opened his parachute, and fell into a mudflat in the Ria d'Etel which was at low tide. He was dead when he landed in the town of Locoal-Mendon.

To facilitate the ascent of his plane, the pilot triggered the emergency release of his bombs, which fell on the farm in the village of Kergolven near the town of Landaul. A woman, Marie-Louise Audic - 31 years old, remained in the house and was killed while the rest of the family, gathered around the bread oven, were saved.

The plane continued its ascent always harassed by two Luftwaffe fighters based at Vannes Meucon (III JG 2 - 7/Stafel). They were 2 Focke Wulf 190 -A4 piloted by Lieutenant Georg Peter Eder and Warrant Officer Leonhard Deuerling. South-east of Pluvigner at about 14:00, Lieutenant Eder attacked the B-17 from the front (at 12:00) along a NE-SE axis and killed the pilot Joseph Haas.

The aircraft immediately pitched up and rolled over on its left wing in a slow, direct dive turn toward the ground.

L. Deuerling's plane was hit by Charles L Roth's shot.

Deuerling had to abandon his plane, which crashed, just before landing at Meucon.

He was killed the following February 14 in a fight over Calais.

Georg Peter Eder died in his bed in 1986, he was 85 years old and had 78 victories to his credit.

Three "Beats Me?!" airmen were able to parachute immediately (probable jump altitude: 6,000 m):

- Lieutenant John H. Embach - navigator

- Lieutenant Ewell R. Mc Cright - replacement bombardier

- Sergeant Radio Specialist Charles L. Roth

They landed around the town of Pluvigner and witnessed the fall of their aircraft, taking their six remaining comrades with them.

They were taken prisoner in the hours that followed.

The plane crashed in the town of Camors, 700 meters east of the village of Mané-lhuel, on the northern edge of the forest of the Château de Kéronic (47°47'49" N / -03°01'41" W).

In the plane at the time of the crash remained 5 men, dead or alive:

- Lieutenant Joseph E. Haas - pilot, already mentioned as killed

- The engineer-mechanic T/Sergeant Antony Pacheco

- The tail gunner - Sergeant Wayne O. Stevens previously listed as killed

- Left Hand Machine Gunner - Sergeant Jerry W. Dobbins

- The ball turret gunner - Sergeant Pete Soria

A company of Luftwaffe soldiers, stationed for 10 days at the Mané-Ihuel farm (Antoine Le Neillon family), was dispatched to recover the remains of the aircraft and its occupants.

Two memorials have been erected in memory of this tragic event:

- Near the town hall of Pluvigner (inaugurated on November 04, 1994, in the presence of Charles L. Roth and Mel Louis Schulstad).

- At the crash site in Camors (inaugurated in June 2004 in the presence of Charles L. Roth and Mel Louis Schulstad)

(47°47'49 N / - 03°01'41 W)

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For any additional information, you can :

- contact the Town Hall of Pluvigner or visit its website (www.pluvigner.fr) 

- or contact Mr Hubert LE NEILLON who is currently writing a book on this

dramatic event

(phone : 02 97 24 97 63 and 06 74 64 76 19 or by mail

mh.leneillion@gmail.com)

- Or contact Georges AUDIC at 02 97 24 94 79