A multi-sided rotatable information panels containing information and images about the crash and crew of the B-17 #42-3186. The memorial is written in French text. This B-17 crashed here in Juriac on December 31, 1943, after it was shot down by flak during a mission to Bordeaux. All men aboard survived the crash but four of the crew members were taken as prisoners. The rest of the crew members escaped German capture and survived the war.

Source of photos: www.aerosteles.net

Inscribed on one of the panels:

8ème Air Force

92ème Groupe de Bombardement de l'USAF (USAAF)

Mission n° 151

31 décembre 1943

Atterrissage à Expiremont 17

Cette mission du 31 décembre 1943 qui regroupait 447 avions ne fut pas comme on l'espérait «la tournée du laitier» car les conditions météo étaient très dégradées et 10 appareils furent perdus. Une centaine d'aviateurs ne rentrèrent pas ce jour-là, nombreux furent tués, d'autres prisonniers et quelques-uns réussirent à regagner l'Angleterre grâce à l'aide de la résistance. L'escadre, partie d'Angleterre, traversa la Bretagne bien à l'est de Brest en direction du golfe de Gascogne puis quitta la zone maritime pour obliquer vers l'objectif principal, la base de Bordeaux Mérignac, « time on target » prévu à 11H30 à une altitude de 17500 pieds. L'objectif, couvert par les nuages ne put être bombardé, les appareils mirent alors le cap sur les objectifs secondaires : Bussac-Forêt, Cognac, Châteaubernard, Fontenet à St-Jean-d'Angély et La Rochelle-Laleu pour une partie de l'escadre.

L'appareil B-17 F- 30- DL N° 42 - 3186 PY-Y du Lieutenant Coleman GOLDSTEIN connut dès le départ des problèmes de fuite d'huile et de surchauffe sur un moteur, un autre moteur fut touché par des éclats de flak (défense contre avions) tirés du sol, ce qui amena l'appareil à se délester de toutes ses bombes au-dessus de la mer. L'appareil abandonna la formation une demi-heure avant d'arriver sur la cible. La perte d'altitude obligea le pilote à chercher d'urgence une zone d'atterrissage dégagée. A 12h06, le pilote posait l'appareil sur le ventre dans la plaine de Soubise, à l'ouest d'Expiremont au point 45°30'N - 01 °35'W. Les 10 hommes d'équipage, saufs, évacuèrent l'avion intact et mirent le feu au poste de pilotage avec un morceau de parachute trempé dans de l'essence. Les hommes se séparèrent par paires pour tenter l'évasion par le chemin de l'Espagne Six hommes réussirent à s'échapper avec l'aide de la Résistance, 4 furent faits prisonniers et dirigés dans un stalag en Autriche. Ils apprirent là-bas, par d'autres prisonniers arrivés plus tard que 2 membres de l'équipage avaient regagné l'Angleterre sains et saufs. Le navigateur Herbert DRILL et le mitrailleur William Weber, aidés plusieurs fois par des charentais seront remis au groupe Section Spéciale de Sabotage de Jacques Nancy (maquis Charentais) et regagneront l'Angleterre en septembre 1944.

L'équipage avait effectué trois missions en décembre 1943 au-dessus de l'Allemagne : Bremen, Osnabruck,Ludwigshaven (Ludwigshafen) et une sur Bordeaux. L'appareil fut en partie détruit par l'incendie qui laissa intacte la partie arrière. En 2014, une empreinte brune marque à tout jamais le sol de la plaine d'Expiremont où brûla la forteresse volante du Lieutenant Goldstein et de son équipage.

1 Pilote GOLDSTEIN Coleman - 2nd Lt -Evadé

2 Co-Pilote - CASEY Shirley V. - 2nd Lt - Evadé

3 Navigateur - BRILL Herbert C. - 2nd Lt - Evadé

4 Bombardier - MALONEY John E. - 2nd Lt - Prisonnier

5 Mitrailleur Dorsal - WEBER William A. - Sgt - Evadé

6 Mitrailleur Ventral - JASMAN George - Sgt - Evadé

7 Mitrailleur Sabord Droit - MUCCI Nicholas - Sgt - Prisonnier

8 Mitrailleur Sabord Gauche - MAHNE Emil J. - Sgt - Prisonnier

9 Mitrailleur de queue - SCOTT Owen R. - Sgt - Évadé

10 Opérateur radio - EDENHOLM Herbert C. - Sgt - Prisonnier

English translation:

8th Air Force

92nd USAF Bombardment Group (USAAF)

Mission n° 151

December 31st, 1943

Landing at Expiremont 17

This mission of December 31, 1943, which included 447 aircraft, was not the "milk run" as expected, because the weather conditions were very bad and 10 aircraft were lost. About a hundred airmen did not return that day, many were killed, others were taken prisoner and some managed to return to England thanks to the help of the resistance. The squadron, which left England, crossed Brittany well to the east of Brest in the direction of the Bay of Biscay, then left the maritime zone to turn towards the main objective, the base of Bordeaux Mérignac, "time on target" planned at 11:30 am at an altitude of 17,500 feet. The objective, covered by the clouds could not be bombed, the apparatuses then put the course on the secondary objectives: Bussac-Forêt, Cognac, Châteaubernard, Fontenet in St-Jean-d'Angély and La Rochelle-Laleu for a part of the squadron.

The B-17 F- 30- DL N° 42 - 3186 PY-Y of Lieutenant Coleman GOLDSTEIN had oil leakage and overheating problems on one engine from the start, another engine was hit by flak (defense against planes) fired from the ground, which led the aircraft to drop all its bombs over the sea. The aircraft abandoned the formation half an hour before reaching the target. The loss of altitude forced the pilot to look for a clear landing zone. At 12:06 pm, the pilot landed the aircraft on its belly on the Soubise plain, west of Expiremont at 45°30'N - 01°35'W. The 10 crewmen evacuated the plane intact and set fire to the cockpit with a piece of parachute soaked in gasoline. The men split up into pairs to try to escape to Spain. Six men managed to escape with the help of the Resistance, 4 were taken prisoner and sent to a stalag in Austria. There, they learned from other prisoners who arrived later that two members of the crew had returned to England safely. The navigator Herbert DRILL and the gunner William Weber, helped several times by Charentais, were handed over to Jacques Nancy's Special Section of Sabotage group (Charentais maquis) and returned to England in September 1944.

The crew flew three missions in December 1943 over Germany: Bremen, Osnabruck, Ludwigshaven (Ludwigshafen) and one over Bordeaux. The aircraft was partially destroyed by fire, which left the rear section intact. In 2014, a brown footprint marks forever the ground of the plain of Expiremont where the flying fortress of Lieutenant Goldstein and his crew burned.

1 Pilot GOLDSTEIN Coleman - 2nd Lt -Evadé

2 Co-Pilot - CASEY Shirley V. - 2nd Lt - Escaped

3 Navigator - BRILL Herbert C. - 2nd Lt - Escaped

4 Bombardier - MALONEY John E. - 2nd Lt - Prisoner

5 Dorsal Machine Gunner - WEBER William A. - Sgt - Escaped

6 Belly Gunner - JASMAN George - Sgt - Escaped

7 Right Port Gunner - MUCCI Nicholas - Sgt - Prisoner

8 Left Port Gunner - MAHNE Emil J. - Sgt - Prisoner

9 Tail Gunner - SCOTT Owen R. - Sgt - Escaped

10 Radio Operator - EDENHOLM Herbert C. - Sgt - Prisoner