To the left of the sculpture monument.

A long rectangular white panel that traces the course of the operation, illustrated with the map of Drop Zone A, the profile of a Douglas C-47 Skytrain, photos, the composition of Team A of the Pathfinders, and more. Mentioned on the plaque is Captain Frank Lillyman who is recognized by many as the first American scout to set foot on French soil on D-Day at 12:16 a.m.

Source of photos: Jean Branca / www.aerosteles.net

HOLOPHANE LIGHT

Trois appareils ayant à bord l'équipe A des Éclaireurs, de la 101e division aéroportée comprenant des hommes des 502ème régiment d'infanterie parachutiste et 377ème bataillon d'artillerie, ont décollé de NORTH WITHAM, au Royaume-Uni, à 21h54 Double Heure d'Été Britannique (20h54 heure locale). 

La navigation, du décollage jusqu'à l'arrivée au-dessus des côtes normandes, s'est effectuée par l'utilisation de la triangulation par la radio GEE; du Radar EUREKA-REBECCA et du Radar SCR 717C.

Les trois avions ont quitté le couloir principal (comme montré ci-contre) pour effectuer l'approche vers la zone d'atterrissage (DZ) en utilisant les lignes de réseau GEE. Ils survolèrent la côte près de Barneville et ont ensuite volé vers le nord-est jusqu'à ce que le point de repère indique le virage pour se rendre à la zone d'atterrissage DZ A. Le virage final s'effectua au-dessus du Château de Courcy, Fontenay-sur-mer, direction DZ A.

Se tenant à la porte, le Capitaine Frank LILLYMAN savait qu'il devait compter 8 routes au-dessous avant d'atterrir à Saint-Martin-de-Varreville, l'emplacement de DZ A. Pour une raison inconnue, il n'a compté que 7 routes! La lumière verte de saut s'est allumée... et il a sauté. Lui, son équipe et les équipes des deux autres avions, ont atterri 1,6 km trop court au nord de Saint-Martin-de-Varreville, c'est-à-dire ici, à Saint-Germain-de-Varreville. L'heure d'atterrissage prévue était à 00h20 le 06 juin. (23h20 heure locale, le 05 juin) L'atterrissage réel s'effectué à 00h16 (23h16 heures locale le 5 juin)

Après avoir rassemblé ses équipes, le Capitaine LILLYMAN a choisi le meilleur champ pour mettre en place son Holophane Light "T", un terrain à environ 180 mètres à l'est de l'église. Il a ensuite positionné trois radars Eureka dans les arbres adjacents à l'église. Un radar a été activé à 00h30, les lampes ont été allumées à 00h40.

Le Radar Eureka a été "déclenché" par le vol arrivant à 00h45 et les premiers avions de la formation principale du vol ont commencé à larguer des parachutistes à 00h57 (23h57 heures heure locale).

La plupart des parachutistes du vol principal prévu pour la zone DZ A ont atterri entre Saint-Germain-de-Varreville et Saint-Martin-de-Varreville.

Les Éclaireurs sont restés ici avec des lampes et des radars actifs jusqu'à 03h10, puis se sont rassemblés à l'église. Un poste d'observation (OP) a été établi dans le clocher de l'église et un barrage fortifié a été établi au carrefour principal du village. À l'aube, les Éclaireurs ont commencé une marche vers Saint-Martin-de-Varreville pour rejoindre de plus grands éléments de la 101ème Division aéroportée.

L'Histoire enregistre le début de la Libération de la Normandie à 00h16, le 06 juin 1944.

La Libération de l'Europe commença ici même, à Saint-Germain-de-Varreville, à 23h16, le 05 juin 1944.

English translation:

HOLOPHANE LIGHT

Three aircraft carrying the Pathfinder A Team of the 101st Airborne Division, including men from the 502nd Parachute Infantry Regiment and the 377th Artillery Battalion, took off from NORTH WITHAM, United Kingdom, at 9:54 p.m. Double British Summer Time (8:54 p.m. local time). 

The navigation, from takeoff to arrival over the Normandy coast, was done using GEE radio triangulation; EUREKA-REBECCA Radar, and SCR 717C Radar.

The three planes left the main corridor (as shown opposite) to carry out the approach towards the landing zone (DZ) by using the lines of network GEE. They flew over the coast near Barneville and then flew northeast until the landmark indicated the turn to DZ A. The final turn was made over the Chateau de Courcy, Fontenay-sur-mer, towards DZ A.

Standing at the gate, Captain Frank LILLYMAN knew he had to count 8 routes down before landing at Saint-Martin-de-Varreville, the location of DZ A. For some reason, he only counted 7 routes! The green jump light came on... and he jumped. He, his crew, and the crews of the other two planes, landed 1.6 km too short north of Saint-Martin-de-Varreville, that is, here in Saint-Germain-de-Varreville. The scheduled landing time was 00h20 on June 06. (23h20 local time, June 05) The real landing was done at 00h16 (23h16 local time June 05)

After having gathered his teams, Captain LILLYMAN chose the best field to set up his Holophane Light "T", an area about 180 meters east of the church. He then positioned three Eureka radars in the trees adjacent to the church. One radar was activated at 12:30 a.m., the lights were turned on at 12:40 a.m.

The Eureka Radar was "triggered" by the arriving flight at 00:45 and the first aircraft in the flight's main formation began dropping paratroopers at 00:57 (23:57 local time).

Most of the paratroopers of the main flight planned for DZ A landed between Saint-Germain-de-Varreville and Saint-Martin-de-Varreville.

The Pathfinders remained here with lights and radar active until 0310 hours, then gathered at the church. An observation post (OP) was established in the church tower and a fortified barricade was set up at the main crossroads of the village. At dawn, the Pathfinders began a march to Saint-Martin-de-Varreville to join larger elements of the 101st Airborne Division.

History records the beginning of the Liberation of Normandy at 0016 hours on June 6, 1944.

The Liberation of Europe began right here, in Saint-Germain-de-Varreville, at 11:16 p.m. on June 5, 1944.